El Gobierno de Perú está impulsando un proyecto de ley para mejorar el cabotaje marítimo, es decir, el transporte de carga entre puertos dentro del país. Esta iniciativa se presenta como una medida crucial para dinamizar el comercio exterior peruano, especialmente en beneficio de las micro y pequeñas empresas exportadoras (mypes). Actualmente, gran parte de las exportaciones de Perú se manejan por transporte terrestre, enfrentando altos costos logísticos y otros desafíos.
Ideas Clave
- Importancia del Cabotaje Marítimo: El cabotaje marítimo se considera un eslabón fundamental para el sector exportador. Permitiría reducir los costos logísticos y mejorar la eficiencia en el transporte de mercancías, beneficiando especialmente a las mypes.
- Modificaciones Propuestas: El proyecto de ley propone que el cabotaje marítimo pueda ser realizado por personas naturales o jurídicas sin necesidad de estar constituidas en Perú. También se busca eliminar la exigencia del Permiso de Operación del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y promover programas de innovación supervisados.
- Beneficios Económicos: La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Elizabeth Galdo, indicó que estas medidas impactarían positivamente en la economía nacional, ofreciendo a las empresas una alternativa al transporte terrestre, que es más vulnerable a problemas como la congestión y bloqueos de vías.
- Impacto en Regiones de la Selva: El cabotaje marítimo podría beneficiar a las regiones de la selva peruana, facilitando la exportación de sus productos a través de puertos nacionales como Callao, Paita y Matarani. Esto permitiría una mejor conexión de las zonas productoras con los puertos marítimos.
- Descongestión del Puerto del Callao: La implementación de esta ley podría reducir la presión en los terminales de contenedores del puerto de Callao, consolidando a los puertos peruanos como hubs estratégicos en el Pacífico Sur y captando carga de puertos más pequeños de la región.
- Apoyo y Colaboración: El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, junto con otros gremios empresariales y regionales, han manifestado su apoyo a esta iniciativa, reconociendo la necesidad de abrir el cabotaje marítimo y aumentar la oferta de naves extranjeras para este servicio.
Más Información Relevante
- Regulación Actual: Bajo el Decreto Legislativo N° 1413, el cabotaje marítimo en Perú está restringido a personas o empresas constituidas en el país, con capital social nacional o extranjero, y requiere varios permisos, lo que ha limitado su desarrollo.
- Comparación Internacional: Otros países de la región, como Chile y Colombia, han implementado reformas similares en sus políticas de cabotaje marítimo, logrando mejoras significativas en la eficiencia del transporte y reducciones en los costos logísticos.
Implicancias de la Noticia
- Potencial de Crecimiento del Comercio Exterior: La ley podría impulsar significativamente el comercio exterior de Perú, ofreciendo un transporte más eficiente y menos costoso para las mypes, lo cual es crucial para su competitividad en el mercado global.
- Reducción de Costos Logísticos: Al facilitar el transporte marítimo interno, las empresas podrían ahorrar en costos logísticos, lo que a su vez podría traducirse en precios más competitivos para sus productos en el mercado internacional.
- Mejora en Infraestructura Portuaria: La implementación de esta ley podría incentivar inversiones adicionales en infraestructura portuaria, mejorando la capacidad y eficiencia de los puertos peruanos.
Preguntas por Responder
- Implementación y Regulación: ¿Cómo se implementarán las nuevas regulaciones y qué medidas se tomarán para garantizar la seguridad y eficiencia del cabotaje marítimo bajo el nuevo marco legal?
- Impacto en la Competitividad: ¿Cómo afectará esta ley a la competitividad de las mypes en comparación con empresas más grandes que ya tienen acceso a transporte marítimo eficiente?
- Reacciones del Sector Privado: ¿Cuál será la respuesta de las empresas nacionales y extranjeras al cambio en la regulación del cabotaje marítimo, y cómo afectará esto a la dinámica del comercio interior y exterior en Perú?