El 12 de junio de 2024, la Unión Europea anunció nuevos aranceles provisionales sobre los vehículos eléctricos (EV) chinos. Estos aranceles se basan en estimaciones del apoyo estatal que reciben los exportadores de EV de China. Esta medida surge tras una investigación de varios meses sobre el uso de subsidios financieros por parte de China y se aplicarán además del arancel del 10% ya existente. Si se llega a un acuerdo para reducir el volumen de exportaciones de EV chinos a Europa, estos aranceles podrían no implementarse.
Ideas Clave
- Nuevos aranceles provisionales: La UE ha decidido imponer nuevos aranceles a los EV chinos, basándose en las estimaciones de subsidios recibidos por los fabricantes chinos. Los aranceles serán revisables si los productores chinos pueden demostrar que el apoyo estatal es menor del estimado.
- Investigación sobre subsidios: La investigación de la UE concluyó que BYD recibe un subsidio del 17,4%, Geely del 20%, y SAIC del 38,1%. Otros productores que colaboraron enfrentan un arancel promedio ponderado del 21%, mientras que los que no cooperaron tendrán un arancel del 38,1%.
- Comparación con los aranceles de EEUU: Los aranceles del 100% impuestos por EEUU a los EV chinos destacan por su evidente intención proteccionista, ya que superan cualquier estimación razonable de los subsidios chinos.
- Impacto en la industria global: Los nuevos aranceles afectarán negativamente a los fabricantes chinos en términos de ganancias y empleo, y también perjudicarán a los consumidores europeos y estadounidenses al aumentar los precios y retrasar la transición a vehículos menos contaminantes.
Más Información Relevante
- Efecto en los mercados internacionales: Al excluir a los EV chinos de los mercados de EEUU y la UE, es probable que aumenten las exportaciones chinas hacia otros países. Esto podría beneficiar a los consumidores en estas naciones y facilitar su transición hacia el transporte limpio.
- Respuesta internacional: Muchos gobiernos no han criticado públicamente la política de EEUU, ya que ha aumentado la competitividad de sus propios productos en el mercado al reducir la competitividad de los productores chinos.
- Subsidios vs. aranceles: En lugar de optar por subsidios para la producción y consumo de EV, tanto la UE como EEUU han preferido imponer aranceles debido a sus altos niveles de deuda pública.
Implicancias de la Noticia
- Potencial redistribución del mercado: Los productores chinos podrían considerar establecer fábricas en EEUU, lo que sería beneficioso para la creación de empleo y los ingresos fiscales estadounidenses, aunque la percepción de una revisión anti-China podría disuadirlos.
- Posibles medidas proteccionistas: Otros países con industrias automotrices significativas podrían sentirse obligados a imitar las medidas de EEUU y la UE, lo que podría llevar a un aumento de las políticas proteccionistas a nivel global.
- Riesgo de una «carrera hacia el fondo»: En ausencia de un esquema común de subsidios pro-clima y un impuesto global sobre las emisiones de carbono, existe el riesgo de que los principales poderes económicos entren en una competencia destructiva.
Preguntas por Responder
- ¿Efectividad de los aranceles?: ¿Los aranceles realmente reducirán las exportaciones de EV chinos a largo plazo o simplemente redirigirán estos productos a otros mercados?
- Negociaciones futuras: ¿Es posible que la UE y China lleguen a un acuerdo para limitar las exportaciones de EV y evitar la implementación de los aranceles?
- Impacto en la transición verde: ¿Cómo afectarán estos aranceles a la meta global de transición hacia una economía neta cero, y qué alternativas existen para fomentar esta transición sin recurrir a medidas proteccionistas?