En el marco de la Hoja de Ruta del Ámbito de Desarrollo Integral (ADI) de Chancay, promovida por la CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe, y con la participación de PROINVERSIÓN como entidad articuladora del Estado, MAXIMIXE Consultoría Integral viene elaborando el Estudio de Gobernanza del Eje Chancay–Callao. El documento propone un modelo orientado a fortalecer la coordinación institucional y la eficiencia operativa del principal corredor portuario del país.
La propuesta desarrolla una arquitectura de gobernanza que articula planificación, operación, regulación y gestión de datos bajo un enfoque de infraestructura digital común, en coherencia con el Modelo APP 5.0 impulsado por PROINVERSIÓN. El objetivo es integrar proyectos, actores y sistemas en un entorno interoperable y trazable que permita superar la fragmentación institucional y logística que hoy limita el aprovechamiento pleno del eje Chancay–Callao.
A partir de un diagnóstico de brechas y cuellos de botella, el modelo incorpora una ruta metodológica por fases que contempla benchmarking internacional, mapeo de actores, evaluación de capacidades y diseño institucional, así como instrumentos de implementación, un marco de desempeño y un plan de desarrollo de capacidades. La arquitectura integra tres dimensiones —institucional, infraestructura y procesos digitales— como componentes de una política pública de gobernanza basada en estándares abiertos, coordinación multinivel e interoperabilidad de sistemas.
Según informó PROINVERSIÓN, Jorge Chávez Álvarez, CEO de MAXIMIXE, señaló que “el corredor Chancay–Callao tiene el potencial de convertirse en un sistema logístico integrado de escala regional, pero ello exige una gobernanza moderna, neutral y basada en datos. No se trata solo de infraestructura, sino de alinear decisiones políticas, rectoría técnica y operación con reglas claras y métricas objetivas de desempeño”. Asimismo, agregó que “implementar el modelo por fases, con resultados tempranos y capacidades instaladas en las instituciones, permitirá reducir cuellos de botella, otorgar mayor previsibilidad a la inversión y sostener mejoras de competitividad en el tiempo”.
El estudio subraya finalmente que la gobernanza del dato y la digitalización colaborativa constituyen condiciones estructurales para consolidar el corredor como sistema logístico integrado. En un contexto de creciente competencia regional, la capacidad de coordinar infraestructura, instituciones y tecnología será determinante para traducir la expansión portuaria en mayores niveles de competitividad y desarrollo territorial.
